Тест зимових шин розміру 205/55 R16
Незалежні експерти з журналу Auto Zeitung в черговий раз вирішили провести тест. На цей раз для тесту були взяті 11 моделей шин, призначених для холодної зими. Випробування проходили на спеціальному полігоні, який розташований на півночі Фінляндії. Щоб автомобіль мав оптимальні показники зчеплення на пухкому снігу, його шини повинні мати спеціальний малюнок протектора оснащений численними кромками, що дозволить шині підвищити зчіпні властивості на заснеженой дорозі. Також, важливо, щоб в шину входила спеціальна гумова суміш, яка забезпечує еластичність гуми при мінусовій температурі. У підсумковій таблиці наведені всі достоїнства і недоліки тестованих шин.
Список протестованих шин:
- Bridgestone Blizzak LM-32
- Continental ContiWinterContact TS 850
- Dunlop SP Winter Sport 4D
- Goodyear UltraGrip 9
- Hankook Winter I*Cept RS W442
- Kumho I Zen KW23
- Michelin Alpin A4
- Nokian WR D3
- Pirelli Winter SnowControl 3
- Toyo Snowprox S943
- Vredestein Snowtrac 5
Результати тестів
Підсумкова таблиця
| Місце | Шина | Підсумки | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Continental ContiWinterContact TS 850
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 36 | ||
| Безпека | 30 | 29 | ||
| Керованість | 15 | 15 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 38 | ||
| Слешпленінг | 25 | 23 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 141 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 24 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 9 | ||
| Гальмування | 40 | 38 | ||
| Безпека | 45 | 38 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 10 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 138 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 39 | ||
| Безпека | 30 | 29 | ||
| Керованість | 20 | 20 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Економічність | 25 | 22 | ||
| Слалом | 15 | 15 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 140 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 419 | ||
| + Дуже хороша керованість і високий рівень безпеки на снігу + Короткий гальмівний шлях і хороша стійкість при переставці на мокрій трасі + Ефективне розсіювання води + Хороші результати на сухому треку + Низький опір коченню | ||||
| 2 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 40 | ||
| Безпека | 30 | 26 | ||
| Керованість | 15 | 14 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 40 | ||
| Слешпленінг | 25 | 20 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 140 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 22 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 8 | ||
| Гальмування | 40 | 40 | ||
| Безпека | 45 | 42 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 10 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 141 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 35 | ||
| Безпека | 30 | 23 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Економічність | 25 | 20 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 126 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 407 | ||
| + Короткий гальмівний шлях і високе тягове зусилля на снігу + Високий рівень безпеки, хороша швидкість і коротка гальмівна дистанція на мокрому покритті + Висока стійкість до аквапланування + Хороша плавність ходу + Низький опір коченню - Недостатня обертальність на сухій дорозі | ||||
| 3 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 32 | ||
| Безпека | 30 | 20 | ||
| Керованість | 15 | 13 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 38 | ||
| Слешпленінг | 25 | 22 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 125 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 24 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 9 | ||
| Гальмування | 40 | 37 | ||
| Безпека | 45 | 31 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 10 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 130 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 40 | ||
| Безпека | 30 | 27 | ||
| Керованість | 20 | 20 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Економічність | 25 | 15 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 130 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 385 | ||
| + Хороше тягове зусилля на снігу + Висока стійкість до аквапланування + Короткий гальмівний шлях і передбачувана поведінка при переставці на мокрому треку + Короткий гальмівний шлях, кращий час кола і високе зчеплення на сухій трасі - Тільки середні ефективність гальмування і точність реакцій на повороти керма на снігу | ||||
| 4 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 30 | ||
| Безпека | 30 | 20 | ||
| Керованість | 15 | 13 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 33 | ||
| Слешпленінг | 25 | 22 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 118 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 18 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 5 | ||
| Гальмування | 40 | 39 | ||
| Безпека | 45 | 40 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 10 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 131 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 39 | ||
| Безпека | 30 | 27 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Економічність | 25 | 18 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 131 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 380 | ||
| + Хороша керованість на снігу з легкої схильністю до недостатньої обертальності + Короткий гальмівний шлях на сухому і мокрому покритті + Низький опір коченню - Тільки середнє тягове зусилля на снігу - Середня стійкість до аквапланування - Дещо сповільнені реакції на повороти керма на сухій дорозі | ||||
| 4 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 30 | ||
| Безпека | 30 | 23 | ||
| Керованість | 15 | 14 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 39 | ||
| Слешпленінг | 25 | 22 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 128 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 24 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 5 | ||
| Гальмування | 40 | 40 | ||
| Безпека | 45 | 34 | ||
| Керованість | 20 | 18 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 10 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 131 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 37 | ||
| Безпека | 30 | 23 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Економічність | 25 | 13 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 121 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 380 | ||
| + Високе тягове зусилля і хороша керованість на снігу + найкоротший гальмівний шлях і передбачувана поведінка на мокрому треку + Низький опір коченню - Дещо сповільнені реакції на повороти керма на сухій поверхні | ||||
| 6 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 33 | ||
| Безпека | 30 | 21 | ||
| Керованість | 15 | 14 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 34 | ||
| Слешпленінг | 25 | 22 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 124 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 18 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 4 | ||
| Гальмування | 40 | 40 | ||
| Безпека | 45 | 36 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 10 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 127 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 36 | ||
| Безпека | 30 | 25 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Економічність | 25 | 13 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 8 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 123 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 374 | ||
| + Хороша керованість та гальмування на снігу + Короткий гальмівний шлях на сухій і мокрій трасі + Хороша керованість з легкої схильністю до недостатньої обертальності на мокрому покритті - Середнє тягове зусилля на снігу - Відносно високий опір коченню | ||||
| 7 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 34 | ||
| Безпека | 30 | 21 | ||
| Керованість | 15 | 14 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 39 | ||
| Слешпленінг | 25 | 19 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 127 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 19 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 7 | ||
| Гальмування | 40 | 35 | ||
| Безпека | 45 | 29 | ||
| Керованість | 20 | 18 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 10 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 118 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 35 | ||
| Безпека | 30 | 23 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Економічність | 25 | 13 | ||
| Слалом | 15 | 15 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 120 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 365 | ||
| + Високе тягове зусилля на снігу + Хороша керованість і передбачувана поведінка при переставці на сухій трасі - Відносно низька стійкість до слашпленінгу - Дещо сповільнені реакції на повороти керма на мокрій дорозі - Середня ефективність гальмування на сухому треку | ||||
| 8 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 33 | ||
| Безпека | 30 | 22 | ||
| Керованість | 15 | 14 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 38 | ||
| Слешпленінг | 25 | 21 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 128 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 16 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 3 | ||
| Гальмування | 40 | 29 | ||
| Безпека | 45 | 21 | ||
| Керованість | 20 | 16 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 9 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 94 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 35 | ||
| Безпека | 30 | 20 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Економічність | 25 | 25 | ||
| Слалом | 15 | 13 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 126 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 348 | ||
| + Високе тягове зусилля на снігу + Самий низький опір коченню - Дуже слабка стійкість до аквапланування - Довгий гальмівний шлях і низьке зчеплення на мокрому покритті - Схильність до недостатньої керованості на сухому дорожньому полотні | ||||
| 9 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 26 | ||
| Безпека | 30 | 15 | ||
| Керованість | 15 | 13 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 31 | ||
| Слешпленінг | 25 | 25 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 110 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 24 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 10 | ||
| Гальмування | 40 | 32 | ||
| Безпека | 45 | 25 | ||
| Керованість | 20 | 17 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 9 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 117 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 35 | ||
| Безпека | 30 | 21 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Економічність | 25 | 11 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 114 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 341 | ||
| + Дуже висока стійкість до слашпленінгу і акваплануванню + Висока стійкість у слаломі на сухій дорозі - Довгий гальмівний шлях і уповільнені реакції на повороти керма на снігу - Відносно низьке зчеплення і явна схильність до недостатньої обертальності на мокрому покритті - Високий опір коченню | ||||
| 10 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 18 | ||
| Безпека | 30 | 14 | ||
| Керованість | 15 | 12 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 33 | ||
| Слешпленінг | 25 | 18 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 95 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 23 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 3 | ||
| Гальмування | 40 | 32 | ||
| Безпека | 45 | 27 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 9 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 113 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 39 | ||
| Безпека | 30 | 25 | ||
| Керованість | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Економічність | 25 | 4 | ||
| Слалом | 15 | 15 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 117 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 325 | ||
| + Висока бічна стійкість та хорошу керованість на мокрій трасі + Короткий гальмівний шлях і хороша керованість на сухому покритті - Довгий гальмівний шлях, низьке тягове зусилля і слабка бічна стійкість на снігу - Низька стійкість до поперечного акваплануванню - найвище опір коченню | ||||
| 10 |
| Тести | MAX | Бали |
| Сніг | ||||
| Гальмування | 40 | 29 | ||
| Безпека | 30 | 15 | ||
| Керованість | 15 | 13 | ||
| Тягове зусилля | 40 | 34 | ||
| Слешпленінг | 25 | 24 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 115 | ||
| Мокра поверхня | ||||
| Поздовжнє аквапланування | 25 | 22 | ||
| Поперечний аквапланування | 10 | 5 | ||
| Гальмування | 40 | 33 | ||
| Безпека | 45 | 22 | ||
| Керованість | 20 | 17 | ||
| Бічна стійкість | 10 | 9 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 108 | ||
| Суха поверхня | ||||
| Гальмування | 40 | 33 | ||
| Безпека | 30 | 19 | ||
| Керованість | 20 | 18 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Економічність | 25 | 4 | ||
| Слалом | 15 | 13 | ||
| Шум | 10 | 8 | ||
| Загальна оцінка | 150 | 102 | ||
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 450 | 325 | ||
| - Середнє тягове зусилля і схильність до недостатньої обертальності на снігу - Середня ефективність гальмування і схильність до недостатньої обертальності на мокрому покритті - Слабке зчеплення і недостатньо хороша бічна стійкість на сухій дорозі - Високий опір коченню | ||||
Інші статті
