Тест зимних шин размера 205/55 R16
Независимые эксперты из журнала Auto Zeitung в очередной раз решили провести тест. На этот раз для теста были взяты 11 моделей шин предназначенных для не холодной зимы. Испытания проходили на специальном полигоне, который расположенный на севере Финляндии. Чтобы автомобиль имел оптимальные показатели сцепления на рыхлом снегу, его шины должны иметь специальный рисунок протектора оснащённый многочисленными кромками, что позволит шине повысить сцепные свойства на заснеженой дороге. Также, немаловажно, чтобы в шину входила специальная резиновая смесь, которая обеспечивает эластичность резины при минусовой температуре. В итоговой таблице, приведены все достоинства и недостатки тестируемых шин.
Список протестированных шин:
- Bridgestone Blizzak LM-32
- Continental ContiWinterContact TS 850
- Dunlop SP Winter Sport 4D
- Goodyear UltraGrip 9
- Hankook Winter I*Cept RS W442
- Kumho I Zen KW23
- Michelin Alpin A4
- Nokian WR D3
- Pirelli Winter SnowControl 3
- Toyo Snowprox S943
- Vredestein Snowtrac 5
Результаты тестов
Итоговая таблица
| Место | Шина | Итоги | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Continental ContiWinterContact TS 850
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 36 | ||
| Безопасность | 30 | 29 | ||
| Управляемость | 15 | 15 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 38 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 23 | ||
| Общая оценка | 150 | 141 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 24 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 9 | ||
| Торможение | 40 | 38 | ||
| Безопасность | 45 | 38 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 138 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 39 | ||
| Безопасность | 30 | 29 | ||
| Управляемость | 20 | 20 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 22 | ||
| Слалом | 15 | 15 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 140 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 419 | ||
| + Очень хорошая управляемость и высокий уровень безопасности на снегу + Короткий тормозной путь и хорошая устойчивость при переставке на мокрой трассе + Эффективное рассеивание воды + Хорошие результаты на сухом треке + Низкое сопротивление качению | ||||
| 2 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 40 | ||
| Безопасность | 30 | 26 | ||
| Управляемость | 15 | 14 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 40 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 20 | ||
| Общая оценка | 150 | 140 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 22 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 8 | ||
| Торможение | 40 | 40 | ||
| Безопасность | 45 | 42 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 141 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 30 | 23 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 20 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 126 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 407 | ||
| + Короткий тормозной путь и высокое тяговое усилие на снегу + Высокий уровень безопасности, хорошая скорость и короткая тормозная дистанция на мокром покрытии + Высокая устойчивость к аквапланированию + Хорошая плавность хода + Низкое сопротивление качению - Недостаточная поворачиваемость на сухой дороге | ||||
| 3 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 32 | ||
| Безопасность | 30 | 20 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 38 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 22 | ||
| Общая оценка | 150 | 125 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 24 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 9 | ||
| Торможение | 40 | 37 | ||
| Безопасность | 45 | 31 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 130 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 40 | ||
| Безопасность | 30 | 27 | ||
| Управляемость | 20 | 20 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Экономичность | 25 | 15 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 130 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 385 | ||
| + Хорошее тяговое усилие на снегу + Высокая устойчивость к аквапланированию + Короткий тормозной путь и предсказуемое поведение при переставке на мокром треке + Короткий тормозной путь, лучшее время круга и высокое сцепление на сухой трассе - Только средние эффективность торможения и точность реакций на повороты руля на снегу | ||||
| 4 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 30 | ||
| Безопасность | 30 | 20 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 33 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 22 | ||
| Общая оценка | 150 | 118 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 18 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 5 | ||
| Торможение | 40 | 39 | ||
| Безопасность | 45 | 40 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 131 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 39 | ||
| Безопасность | 30 | 27 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Экономичность | 25 | 18 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 131 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 380 | ||
| + Хорошая управляемость на снегу с легкой склонностью к недостаточной поворачиваемости + Короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии + Низкое сопротивление качению - Только среднее тяговое усилие на снегу - Средняя устойчивость к аквапланированию - Несколько замедленные реакции на повороты руля на сухой дороге | ||||
| 4 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 30 | ||
| Безопасность | 30 | 23 | ||
| Управляемость | 15 | 14 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 39 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 22 | ||
| Общая оценка | 150 | 128 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 24 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 5 | ||
| Торможение | 40 | 40 | ||
| Безопасность | 45 | 34 | ||
| Управляемость | 20 | 18 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 131 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 37 | ||
| Безопасность | 30 | 23 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 13 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 121 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 380 | ||
| + Высокое тяговое усилие и хорошая управляемость на снегу + Самый короткий тормозной путь и предсказуемое поведение на мокром треке + Низкое сопротивление качению - Несколько замедленные реакции на повороты руля на сухой поверхности | ||||
| 6 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 30 | 21 | ||
| Управляемость | 15 | 14 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 34 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 22 | ||
| Общая оценка | 150 | 124 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 18 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 4 | ||
| Торможение | 40 | 40 | ||
| Безопасность | 45 | 36 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 127 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 36 | ||
| Безопасность | 30 | 25 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 13 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 8 | ||
| Общая оценка | 150 | 123 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 374 | ||
| + Хорошая управляемость и эффективное торможение на снегу + Короткий тормозной путь на сухой и мокрой трассе + Хорошая управляемость с легкой склонностью к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии - Среднее тяговое усилие на снегу - Относительно высокое сопротивление качению | ||||
| 7 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 34 | ||
| Безопасность | 30 | 21 | ||
| Управляемость | 15 | 14 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 39 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 19 | ||
| Общая оценка | 150 | 127 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 19 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 7 | ||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 45 | 29 | ||
| Управляемость | 20 | 18 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 118 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 30 | 23 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 13 | ||
| Слалом | 15 | 15 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 120 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 365 | ||
| + Высокое тяговое усилие на снегу + Хорошая управляемость и предсказуемое поведение при переставке на сухой трассе - Относительно низкая устойчивость к слашплэнингу - Несколько замедленные реакции на повороты руля на мокрой дороге - Средняя эффективность торможения на сухом треке | ||||
| 8 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 30 | 22 | ||
| Управляемость | 15 | 14 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 38 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 21 | ||
| Общая оценка | 150 | 128 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 16 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 3 | ||
| Торможение | 40 | 29 | ||
| Безопасность | 45 | 21 | ||
| Управляемость | 20 | 16 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 94 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 30 | 20 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Экономичность | 25 | 25 | ||
| Слалом | 15 | 13 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 126 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 348 | ||
| + Высокое тяговое усилие на снегу + Самое низкое сопротивление качению - Очень слабая устойчивость к аквапланированию - Длинный тормозной путь и низкое сцепление на мокром покрытии - Склонность к недостаточной управляемости на сухом дорожном полотне | ||||
| 9 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 26 | ||
| Безопасность | 30 | 15 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 31 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 25 | ||
| Общая оценка | 150 | 110 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 24 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 10 | ||
| Торможение | 40 | 32 | ||
| Безопасность | 45 | 25 | ||
| Управляемость | 20 | 17 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 117 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 30 | 21 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Экономичность | 25 | 11 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 114 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 341 | ||
| + Очень высокая устойчивость к слашплэнингу и аквапланированию + Высокая устойчивость в слаломе на сухой дороге - Длинный тормозной путь и замедленные реакции на повороты руля на снегу - Относительно низкое сцепление и явная склонность к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии - Высокое сопротивление качению | ||||
| 10 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 18 | ||
| Безопасность | 30 | 14 | ||
| Управляемость | 15 | 12 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 33 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 18 | ||
| Общая оценка | 150 | 95 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 23 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 3 | ||
| Торможение | 40 | 32 | ||
| Безопасность | 45 | 27 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 113 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 39 | ||
| Безопасность | 30 | 25 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 4 | ||
| Слалом | 15 | 15 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 117 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 325 | ||
| + Высокая боковая устойчивость и хорошая управляемость на мокрой трассе + Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на сухом покрытии - Длинный тормозной путь, низкое тяговое усилие и слабая боковая устойчивость на снегу - Низкая устойчивость к поперечному аквапланированию - Самое высокое сопротивление качению | ||||
| 10 |
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 29 | ||
| Безопасность | 30 | 15 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 34 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 24 | ||
| Общая оценка | 150 | 115 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 22 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 5 | ||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 45 | 22 | ||
| Управляемость | 20 | 17 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 108 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 30 | 19 | ||
| Управляемость | 20 | 18 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Экономичность | 25 | 4 | ||
| Слалом | 15 | 13 | ||
| Шум | 10 | 8 | ||
| Общая оценка | 150 | 102 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 325 | ||
| - Среднее тяговое усилие и склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу - Средняя эффективность торможения и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии - Слабое сцепление и недостаточно хорошая боковая устойчивость на сухой дороге - Высокое сопротивление качению | ||||
Другие статьи
