Тест зимних шин размера 235/65 R17 для внедорожников
Специалисты известного автожурнала Auto Zeitung Allrad (Германия) провели испытания зимних шин типоразмера 235/65 R17 для кроссоверов. На этот раз проверка проходила в 18 этапов. Для испытания были выбраны одни из самых известных брендов в шинопроизводстве, чьи имена зарекомендовали себя во всем мире. Все модели проходившие тесты продемонстрировали довольно неплохие результаты, но как отмечают эксперты, проводившие тесты, идеальную модель шин, которая показала на всех этапах испытания отличные результаты, так и не удалось выявить. Результаты теста приведены в итоговой таблице, где описаны все достоинства и недостатки тестируемых шин.
Список протестированных шин:
- Bridgestone Blizzak LM-80 Evo
- Dunlop SP Winter Sport 4D
- Goodyear UltraGrip SUV
- Kumho I Zen RV KC15
- Michelin Latitude Alpin LA2
- Nokian WR SUV 3
- Pirelli Scorpion Winter
- Uniroyal MS Plus 77
Результаты тестов
Торможение на снегу
(Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, м)
Управляемость на снегу
(Время круга, с)
Тяговое усилие на снегу
(Тяговое усилие, Н)
Устойчивость к продольному аквапланированию
(Время потери сцепления, км/ч)
Торможение на мокром асфальте
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)
Управляемость на мокром асфальте
(Время круга, с)
Боковая устойчивость на мокром асфальте
(Время прохождения кругового трека, с)
Торможение на сухом асфальте
(Тормозной путь со 100 до 0 км/ч, м)
Управляемость на сухом асфальте
(Время круга, с)
Экономичность
(Коэффициент сопротивления качению)
Слалом на сухом асфальте
(Средняя скорость, км/ч)
Шумность
(Уровень шума при 80 км/ч, дБ(А))
Итоговая таблица
| Место | Шина | Итоги | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli Scorpion Winter
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 39 | ||
| Безопасность | 30 | 29 | ||
| Управляемость | 15 | 15 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 38 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 25 | ||
| Общая оценка | 150 | 146 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 20 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 3 | ||
| Торможение | 40 | 40 | ||
| Безопасность | 45 | 44 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 10 | ||
| Общая оценка | 150 | 136 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 37 | ||
| Безопасность | 30 | 23 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 15 | ||
| Слалом | 15 | 13 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 122 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 404 | ||
| + Короткий тормозной путь и высокая боковая устойчивость на снегу + Самый короткий тормозной путь на мокрой поверхности + Самый короткий тормозной путь и хорошая управляемость на сухой дороге - Низкая устойчивость к поперечному аквапланированию | ||||
| 2 | Dunlop SP Winter Sport 4D
| Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 30 | ||
| Безопасность | 30 | 24 | ||
| Управляемость | 15 | 14 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 38 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 23 | ||
| Общая оценка | 150 | 129 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 19 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 7 | ||
| Торможение | 40 | 31 | ||
| Безопасность | 45 | 37 | ||
| Управляемость | 20 | 18 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 121 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 34 | ||
| Безопасность | 30 | 29 | ||
| Управляемость | 20 | 20 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 17 | ||
| Слалом | 15 | 15 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 130 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 380 | ||
| + Хорошее тяговое усилие и высокий уровень безопасности на снегу + Хорошие информативность и управляемость на мокрой поверхности + Отличные управляемость, устойчивость и контролируемость на сухом асфальте - Длинный тормозной путь на мокрой поверхности | ||||
| 3 | Goodyear UltraGrip SUV | Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 30 | ||
| Безопасность | 30 | 23 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 33 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 21 | ||
| Общая оценка | 150 | 120 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 23 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 10 | ||
| Торможение | 40 | 38 | ||
| Безопасность | 45 | 36 | ||
| Управляемость | 20 | 16 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 132 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 30 | 24 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 9 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 116 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 368 | ||
| + Отличная устойчивость к аквапланированию + Короткий тормозной путь на мокрой поверхности - Среднее тяговое усилие на снегу и относительно слабая устойчивость к слашплэнингу - Длинный тормозной путь и проблемы с управляемостью на сухом покрытии - Самое высокое сопротивление качению | ||||
| 3 | Uniroyal MS Plus 77 | Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 40 | ||
| Безопасность | 30 | 27 | ||
| Управляемость | 15 | 15 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 40 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 19 | ||
| Общая оценка | 150 | 141 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 23 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 8 | ||
| Торможение | 40 | 31 | ||
| Безопасность | 45 | 28 | ||
| Управляемость | 20 | 15 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 114 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 27 | ||
| Безопасность | 30 | 17 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 7 | ||
| Экономичность | 25 | 22 | ||
| Слалом | 15 | 13 | ||
| Шум | 10 | 8 | ||
| Общая оценка | 150 | 113 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 368 | ||
| + Самое высокое тяговое усилие и самая короткая тормозная дистанция на снегу + Высокая устойчивость к аквапланированию + Низкий уровень шума + Низкое сопротивление качению - Длинный тормозной путь и вероятность резкой потери сцепления на мокром асфальте - Низкая устойчивость к слашплэнингу - Неточные реакции на повороты руля и самый длинный тормозной путь на сухой дороге | ||||
| 5 | Michelin Latitude Alpin LA2 | Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 30 | 19 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 38 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 22 | ||
| Общая оценка | 150 | 127 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 21 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 5 | ||
| Торможение | 40 | 34 | ||
| Безопасность | 45 | 32 | ||
| Управляемость | 20 | 16 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 117 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 34 | ||
| Безопасность | 30 | 21 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 9 | ||
| Экономичность | 25 | 14 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 118 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 362 | ||
| + Традиционный для Michelin высокий уровень комфорта - Худшее время круга на снегу, несмотря на хорошую информативность - Только средние результаты на мокрой поверхности - Негармоничное поведение на сухой поверхности | ||||
| 6 | Bridgestone Blizzak LM-80 Evo | Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 34 | ||
| Безопасность | 30 | 22 | ||
| Управляемость | 15 | 14 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 36 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 24 | ||
| Общая оценка | 150 | 130 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 20 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 5 | ||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 45 | 26 | ||
| Управляемость | 20 | 16 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 109 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 31 | ||
| Безопасность | 30 | 19 | ||
| Управляемость | 20 | 19 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 11 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 7 | ||
| Общая оценка | 150 | 109 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 348 | ||
| + Хорошие результаты на снегу + Отличное сцепление при имитации экстренного маневра на слякоти - Склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности - Неточные реакции на повороты руля на сухой поверхности | ||||
| 7 | Kumho I Zen RV KC15 | Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 29 | ||
| Безопасность | 30 | 20 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 31 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 23 | ||
| Общая оценка | 150 | 116 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 20 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 1 | ||
| Торможение | 40 | 35 | ||
| Безопасность | 45 | 30 | ||
| Управляемость | 20 | 15 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 9 | ||
| Общая оценка | 150 | 110 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 30 | 20 | ||
| Управляемость | 20 | 18 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 18 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 8 | ||
| Общая оценка | 150 | 119 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 345 | ||
| + Предсказуемое поведение на сухой поверхности + Низкий уровень шума - Самый длинный тормозной путь и самое низкое тяговое усилие на снегу - Очень низкая устойчивость к поперечному аквапланированию - Повышенная жесткость хода | ||||
| 7 | Nokian WR SUV 3 | Тесты | MAX | Баллы |
| Снег | ||||
| Торможение | 40 | 31 | ||
| Безопасность | 30 | 19 | ||
| Управляемость | 15 | 13 | ||
| Тяговое усилие | 40 | 31 | ||
| Слашплэнинг | 25 | 22 | ||
| Общая оценка | 150 | 116 | ||
| Мокрая поверхность | ||||
| Продольное аквапланирование | 25 | 19 | ||
| Поперечное аквапланирование | 10 | 6 | ||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 45 | 27 | ||
| Управляемость | 20 | 15 | ||
| Боковая устойчивость | 10 | 8 | ||
| Общая оценка | 150 | 108 | ||
| Сухая поверхность | ||||
| Торможение | 40 | 33 | ||
| Безопасность | 30 | 27 | ||
| Управляемость | 20 | 20 | ||
| Комфорт | 10 | 8 | ||
| Экономичность | 25 | 15 | ||
| Слалом | 15 | 14 | ||
| Шум | 10 | 4 | ||
| Общая оценка | 150 | 121 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 450 | 345 | ||
| + Хорошая управляемость на сухом асфальте - Для шин этого бренда разочаровывающие результаты на снегу - Резкая потеря сцепления в повороте на мокрой дороге - Самый громкий шум | ||||
Другие статьи
